Le shoopage ou métallisation est une solution anticorrosion qui consiste à protéger une structure en acier. Cette méthode peut remplacer les bains de galvanisation à chaud et est idéal pour les pièces de grande taille ou qui ont une forme inadaptée à cette seconde technique. Découvrez dans cet article le fonctionnement du shoopage de la coque d’un bateau.
Le shoopage de la coque d’un bateau: comment ça marche ?
Le moyen le plus efficace pour protéger le coque d’un bateau est le shoopage. Celui-ci consiste à projeter une couche de zinc en fusion sur la surface de l’acier. Pour ce faire, il faut utiliser un chalumeau constitué d’une arrivée d’air comprimé et composé :
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- D’un dévidoir à fil de zinc ;
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- D’une trémie et de la poudre de zinc.
Une fois arrivé à la flamme oxyacétylénique du chalumeau, la poudre ou le fil fond (avec une température pouvant atteindre jusqu’à 3 000° C). Le zinc en fusion sera pulvérisé et projeté par l’air comprimé (à une vitesse de 185m/s) et sera transformé en fines gouttelettes. Toute la surface de la coque sera ensuite chauffée par le chalumeau, avec une température de 300° C. Ainsi, l’acier sera totalement isolé de la rouille qui est produit par de l’oxygène et de l’eau de mer.
Le shoopage : quelles sont les démarches à suivre ?
La technique de shoopage nécessite une préparation de la coque par la méthode de sablage à blanc. Il faut ensuite pulvériser le zinc. Cependant, il faut impérativement empêcher l’humidité de s’installer sur la surface de l’acier.
L’application du shoopage nécessite également l’utilisation d’un système de peinture, comme les peintures primaires ou les peintures époxy. Néanmoins, il faut demander l’avis d’un technicien avant de choisir le type de peinture et le nombre de couches qu’il faut appliquer. Quoi qu’il en soit, il faut attendre 3 à 5 jours après le shoopage avant de commencer à peindre.
Le shoopage : seulement la coque ou avec les œuvres vives ?
D’un côté, la plupart des gens disent que le shoopage des œuvres vives n’est pas bien. Ils ont raison, car durant une éraflure de peinture ou une fuite électrique, le zinc se comporte comme une anode. Celui-ci va donc se décoller en plaque, une fois que la rouille se posera.
De plus, les fuites électriques se règlent avec un détecteur (un dispositif que les bateaux sont censés en avoir).
Qu’est-ce qu’il faut faire après le shoopage ?
De manière unanime, de nombreuses personnes, notamment les propriétaires des bateaux affirment que la technique de shoopage est l’une des meilleures façons de protéger leur bien. Il faut également préciser que la durée de vie de cette technique (appliquée sur une coque de bateau) peut facilement dépasser les 30 ans. Mais, il est quand même recommandé de faire un entretien régulier après le shoopage de la coque.
Quand faire le sablage ?
Lors de l’achat d’un bateau en acier avec une coque shoopée, l’acquéreur demande s’il faut la sabler pour éliminer les couches de peinture abîmée et les antifoulings. En fait, la technique du sablage est très abrasive et peut faire disparaître tout ce qui reste du shoopage d’origine.
Il vaut mieux opter pour le gommage, car il est moins décapant que le sablage. Il est aussi connu sous l’appellation d’hydrogommage et est utilisé pour supprimer les couches d’antifouling. Cette technique consiste à projeter des granulats (à basse pression) sur la surface de la coque.
Si vous souhaitez réaliser des travaux liés à la métallisation ou au shoopage, n’hésitez pas à contacter Métallisation des Hauts de France. Il s’agit d’une marque déposée par la Société ROSSINI PIERRE, située à Sequedin.